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Qatar Airways: vem aí as novas QSuites!

A Qatar Airways não para: está preparando novas QSuites para instalar nos B787-9 que estão para chegar. Aliás, não é a Qatar que não para, é o Al Baker que talvez seja o sujeito mais perfeccionista em atividade na aviação comercial. Lembrando que há anos a Qatar Airways – e o país Qatar – sofrem bloqueios dos Emirados vizinhos, do Egito etc.

Tudo bem que ele é o cara que cria factóides, ameaça Deus e o mundo. Mas a companhia aérea que ele administra é, há anos consecutivos, considerada uma das melhores, senão a melhor, do mundo.

Qatar Airways QSuites
Qatar Airways QSuites DOH-JFK B773 fev 2018

Entretanto, entendam o que ele está fazendo no momento: a Boeing já tem os B787-9 prontos para a entrega para a Qatar, mas o Al Baker ainda não está satisfeito com as novas QSuites e adiou o recebimento das aeronaves até que o projeto esteja a seu contento.

Por mais críticas que possamos ter em relação a ele, Al Baker cumpre o que promete. As QSuites são o produto mais revolucionário e bem acabado em termos de classe executiva que temos na atualidade. Ela só tem uma concorrente de peso no momento – a nova Suite da ANA, disponível na rota Londres – Tóquio Haneda. Quem é desse mundo das milhas sabe que tem muita primeira classe que não chega aos pés das QSuites – em termos de hard product – e nem ao serviço de bordo da Qatar.

Pouco se sabe sobre a nova geração das QSuites. Os únicos indícos que Al Baker deixou escapar é que os atuais assentos são muito pesados. Traduzindo: consomem muito combustível.

Então, os esforços da Qatar estão sendo orientados no sentido de introduzir um assento mais leve, especificamente 22% mais leve do que o assento atual.

Além disso, a fuselagem do B787-9 é mais estreita do que a do B777-ER e a do A350-900XWB, onde estão instaladas as QSuites originais.

Algumas Palavras

Eu pessoalmente não espero nada de tão revolucionário assim com essa nova geração da classe executiva da Qatar Airways como foi a QSuite. Mas, em se tratando de Al Baker, eu sei que posso vir a queimar a minha língua no futuro.

O CEO da Qatar Airways foi muito claro: ele quer um produto mais leve. E esse produto tem que dar conta de caber em um B787-9 na configuração 1-2-1.

Imagino que o projeto envolva aspectos semelhantes ao que a Delta tem feito com as cabines Delta One no A350 e no B767-400. É uma diferença visível, mas que motive o passageiro a escolher o B767 sem achar que está voando em um produto significativamente inferior ao do A350.

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